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Patents > Application number: None & National tech categories : GB 4 propel & steer or RU Group V

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Year filed:
None (1) · 1882 (1) · 1884 (6) · 1885 (3) · 1887 (1) · 1888 (1) · 1889 (4) · 1890 (4) · 1891 (2) · 1892 (6) · 1893 (9) · 1894 (3) · 1895 (1) · 1897 (22) · 1898 (3) · 1899 (8) · 1900 (1) · 1901 (4) · 1902 (1) · 1903 (3) · 1904 (3) · 1907 (4) · 1908 (6) · 1909 (13) · 1910 (13)
Year granted:
None (38) · 1894 (3) · 1895 (1) · 1897 (7) · 1898 (14) · 1899 (3) · 1900 (4) · 1901 (1) · 1903 (7) · 1904 (1) · 1907 (4) · 1908 (3) · 1909 (1) · 1910 (5) · 1911 (13) · 1912 (17) · 1913 (1)
Office:
GB (70) · RU (53)
Inventors:
None (4) · James Grieve Lorrain (3) · Konstantin Danilewsky (3) · Ernest Wilson (3) · Augustus Moore Herring (2) · John MacHaffie (2) · John Marshall (2) · Hiram Stevens Maxim (2) · Octave Chanute (2) · Gustav Koch (2) · Patrick Young Alexander (2) · Charles John Evans (2) · Robert Esnault-Pelterie (2) · Johann Schütte (2)
Inventor country:
None (27) · AT (1) · AU (2) · BR (3) · CH (3) · DE (22) · ES (1) · FR (17) · GB (24) · HU (1) · MC (1) · NO (1) · Poland (3) · Prussia (3) · RU (9) · TR (1) · Ukraine (2) · US (14)
Applicant person:
None (49) · Johann Schütte (2) · Р. Эно-Пельтри (2) · К. Данилевский (2) · И. Шютте (2) · Robert Esnault-Pelterie (2) · Alfred Julius Boult (2)
Applicant firm:
None (117) · Aeroplano Company (1) · August Riedinger Ballonfabrik Augsburg G.m.b.H. (1) · Dr. Bernhard Reinhard Beenen (1) · Motorluftschiff Studiengesellschaft m.b.H (1) · Société Henry Boinet et compagnie (1) · Société Henry Boinet et compagnie, Société des Aviateurs Roze (1) · Société Malécot & Cie (1) · Анри Буане и К°, Общество авиаторов Роза (1) · Аугсбургская фабрика воздушных шаров Августа Ридингера (1) · Малеко и К° (1) · Общество Аэропланная Компания (1)
Applicant type:
None (19) · COMPANY (5) · INDIV (98) · INIDV (1)
Applicant is inventor:
None (15) · No (6) · Yes (102)
Tech fields:
propulsion (45) · LTA (43) · propeller (30) · navigation (29) · frame (24) · airplane (23) · rudder (18) · balloon (16) · car (13) · design (11) · hybrid (11) · subsystem (11) · flying machine (10) · stability (10) · wings (10) · electricity (10) · heavier-than-air (10) · marine (9) · flapping (8)
Filing date:
None (4) · 1000 - 1099 (1) · 1800 - 1899 (72) · 1900 - 1999 (46)
Full specification filed date:
None (108) · 1894 (2) · 1897 (5) · 1898 (7) · 1900 (1)
Application number: (Click arrow to add another value)
Grant date:
None (42) · 1890 - 1899 (26) · 1900 - 1909 (23) · 1910 - 1919 (31) · 1980 - 1989 (1)
Granted:
None (1) · Yes (122)
Publication date:
None (120) · 1897 (1) · 1898 (1) · 1911 (1)
Supplementary to patent:
None (67) · Patent GB-1885-339 (2)
Related to aircraft:
0.5 (5) · 1 (101) · Yes (17)
Patent agent:
None (91) · - (1) · A. J. Boult (1) · Abel & Imray (2) · Alfred Julius Boult (1) · Boult & Wade (1) · Boult, Wade & Kilburn (1) · Castle Smith (1) · E. K. Dutton & Co. (1) · F. Bosshardt & Co. (1) · F. Wirth (1) · Felix F. Loeper (1) · G. F. Redfern & Co. (2) · George Downing & Sons (1) · Haseltine, Lake & Co. (2) · Herbert John Haddan (1) · Hughes & Young (1) · J .G. Lorrain (1) · James G. Lorrain (1) · John Henry Chandler (1) · Johnsons & Willcox (1) · Marks & Clerk (1) · P. Jensen (1) · Patent DE-1908-08-22 (1) · Thomas R. Shillito (1) · W. E. Heys & Son (1) · W. P. Thompson & Co. (2) · William Robert Lake (1) · Wm. Brookes & Son (1)
Assigned to:
None (123)
National tech categories: (Click arrow to add another value)
IPCs:
None (121) · IPC B64D27/00 (1) · IPC B60K17/10 (1)
CPCs:
None (120) · CPC B64D27/00 (1) · CPC B60K17/10 (1) · CPC B63H11/12 (1) · CPC B63H11/14 (1)
Family year:
None (1) · 0 - 99 (1) · 1800 - 1899 (36) · 1900 - 1999 (44)
First filing:
None (55) · No (52) · Yes (16)
Cites these patents:
None (123)
Citations from after 1930:
None (123)
Number of text pages:
None (49) · 1 - 2 (4) · 2 - 3 (32) · 3 - 12 (38)
Number of claims:
None (51) · 1 - 3 (54) · 3 - 30 (18)
Number of diagram pages:
None (52) · 1 - 2 (54) · 2 - 70 (17)
Number of figures:
None (52) · 1 - 3 (9) · 3 - 5 (17) · 5 - 6 (11) · 6 - 10 (16) · 10 - 30 (18)

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