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A

• A. B., 1909, Différence d'action du propulseur selon le poids de l'aile
• A. de H., 1911, Conférence de M. Villard
• A.B., 1913, Études d'aérologie
• A.B., 1914, Rapport sur l'accident mortel de M. Philippe Marty au cours d'un vol sur Morane-Saulnier (monoplan), à Hendon
• A.D., 1912, Note sur la détermination de l'altitude en ballon par les moyens photographiques
• Acrement, 1911, Avant de voler, etc.
• Ader, 1911, Le banquet des aviateur
• Aero Club de France, 1913, Grand prix de l'Aéro-Club de France; épreuve internationale de distance. Règlemen
• Aero Club de France, 1913, Le critérium de l'Aéro-Club de France
• Aero Club de France, 1913, Le IXe Grand Prix de l'Aéro-Club de France. Pour ballons libre
• Aero-Club d'Anvers, 1913, Aero-Club d'Anvers
• Aero-Club de Belgique, 1913, Á l'Aéro Club de Belgique
• Aero-Club de Belgique, 1913, La deuxième 'Chasse au Renard' de l'Aéro-Club de Belgique
• Aero-Club de Belgique, 1913, Procès-verbaux des séances, 1913
• Aero-Club du Nord, 1913, La VIe assemblée générale annuelle de l'Aéro-Club du Nord. Rapport
• Aimé, 1912, L'homicide instabilité
• Aimé, 1913, De la bicyclette à l'aviette
• Aimé, 1913, L'Échelle de Jacob
• Aimé, 1913, Propulsaviette
• Amans, 1909, Promenade entomologique
• Amans, 1911, Études expérimentales sur les zooptères. Mémoires de la Section des Sciences. Académie des Sciences et Lettres de Montpellier
• André, 1908, La vitesse des ballons dirigeables ou des aéroplanes
• André, 1908, Les dirigeables. Les dangers des arrêts causés par le mécanisme. Possibilité de réduire les chances de pannes. Une Solution
• André, 1908, Un dirigeable d'armée de 8000 mètres cubes
• Anthinous, 1909, L'hélice et l'aéroplane instruments imparfaits
• Archdeacon, 1908, À propos du prix Quinton
• Armengaud, 1911, La stabilisation et l'atterrissage des aéroplanes
• Arnoux, 1912, Stabloplane de M. René Arnoux
• Aubigny, 1914, Télégraphie aérienne optique

B

• Baldit, 1907, Les mesures récentes d'electricité atmosphérique en ballon libre
• Baltia, 1911, Diagrammes aéronautiques
• Bamler, 1908, Les ascensions scientifiques et la prévision du temps
• Bans, 1909, Chasse aux ballons
• Barnet, 1907, Principes de l'orthoptère à ailes parallèles
• Beck, 1908, Cure d'altitude. La cure d'altitude en ballon (aérostathérapie) appliquée au traitement de la tuberculose
• Berchem, 1913, La Fête d'Aviation de Berchem, organisée par la Société L'Aviatrice
• Berget, 1911, Hauteur à laquelle il convient de voler
• Berthelot, 1914, Société française de navigation aérienne. Séance solennelle du 28 mai 1914
• Besançon, 1909, Atterrissage des ballons en France
• Bider, 1913, Bider traverse les Alpes bernoise
• Bielovucic, 1913, La carrière de Bielovucic
• Blanc, 1909, Le concours d'aéroplanes de Monaco. (24 jan.-24 mars) 100,000 francs de prix
• Blériot, 1913, L'escadrille Blériot du Maroc occidental
• Blériot, 1913, Une curieuse invention. Un aéroplane exclusivement aérien
• Blondel, 1908, Le dirigeable 'Ville de Paris'
• Bonnet, 1912, Un nouvel engin aérien
• Bouchard-Praceiq, 1911, La stabilisation des aéroplanes
• Bouchard, 1911, Aéroplanes de tout repos
• Bourelly, 1913, Le rôle des dirigeables en temps de guerre
• Bouttieaux, 1913, VIe Congrès International d'Aéronautique à Gand
• Brabo, 1908, Les dirigeables militaires
• Bracke and de la Hault, 1909, Le mécanicien aviateur. La résistance de l'air et le centre de pression
• Bracke and de la Hault, 1909, Le problème du vol mécanique et quelques incursions dans les grands principes de la mécanique
• Bracke and de la Hault, 1909, Le problème du vol mécanique. La position des corps qui tombent. Les hélices aériennes et l'aile battante
• Bracke and de la Hault, 1909, Le problème du vol mécanique. Les lois de la chute des corps et la résistance de l'air
• Bracke, 1907, À propos des essais d'aviation
• Bracke, 1907, Lancers journaliers de ballonets--août 1907
• Bracke, 1907, Lancers journaliers de ballonnets juillet 1907
• Bracke, 1907, Lancers journaliers de ballonnets octobre 1907
• Bracke, 1907, Le ballon-sonde de la Forêt de Soignes (le deuxième ballon piriforme du 15 septembre)
• Bracke, 1907, Le lancer de ballonnets du 28 septembre à Mogimont
• Bracke, 1907, Réorganisation du service météorologique de Belgique
• Bracke, 1908, À propos des expériences de Marcel Deprez
• Bracke, 1908, Ancrage des aérostats
• Bracke, 1908, Constitution des nuages et l'observation des ballons
• Bracke, 1908, Lancers journaliers de ballonnets
• Bracke, 1908, Lancers journaliers de ballonnets, juin 1908, juillet 1908
• Bracke, 1908, Orthoptères et ornithoptères
• Bracke, 1908, Station météorologique de Mogimont la dernière vague de froid
• Bracke, 1908, Une conséquence du progrès de l'aviation
• Bracke, 1909, L'aviation à l'exposition aéronautique de L'Olympia, à Londres
• Bracke, 1909, Lancers journaliers de ballonnets de 'La conquête de l'air'
• Bracke, 1909, Lancers journaliers de ballonnets, août 1908
• Bracke, 1911, Aérodynamique populaire
• Bracke, 1911, L'aérologie
• Bracke, 1912, Les ornithoptères et l'aile mécanique
• Bracke, 1913, Instruments de mesure pour l'aéronautique
• Bracke, 1913, La hauteur d'un cerf-volant
• Bracke, 1913, La mort de W. Kress
• Bracke, 1913, Le Salon de l'Olympia
• Bracke, 1913, Perturbations aériennes
• Bracke, 1913, Rapports d'accidents
• Bracke, 1914, Activité aéronautique Anglaise
• Bracke, 1914, Quel temps fera-t-il

• Bracke, 1914, Recherches sur les cerfs-volants organisées par M. Adhémar de la Hault
• Bréguet, 1907, Le 'Gyroplane' Bréguet
• Bréguet, 1907, Le giroplane Bréguet-Richet
• Bréguet, 1908, A la Société Française de Navigation Aérienne. (La conférence de M. L. Bréguet.)
• Brindejonc des Moulinais, 1913, Brindejonc est allé jusqu'à Saint-Petersbourg
• Brindejonc des Moulinais, 1913, Le match sérien Brindejonc-Audemars-Guillaux. Brindejonc des Moulinais est vainqueur
• Brindejonc des Moulinais, 1913, Une triomphale randonnée
• Brisbane, 1913, Une éloge de la nation française. Un article de M. A. Brisbane, à propos de l'aviation
• Brouckère, 1912, Biplan L. de Brouckère pour école (type F0
• Brouckère, 1912, Mise à l'eau du monoplan de Brouckère
• Brouckère, 1913, Hydro-aéroplane L. de Brouckère
• Brunotti, 1907, La cause du désastre--comment on peut se sauver, Capitaine Ulivelli
• Brunotti, 1908, Supériorité absolue de l'aéroplane

C

• C.B., 1911, Note sur la télégraphie sans fil
• Caslant, 1908, La navigation aérienne
• Casoyen, 1913, La voiture d'aérologie
• Casson, 1907, Enfin! nous pouvons voler! histoire des frères Wright, qui, après des année d'expériences, ont rendu le vol pratique (La Conq. L'Air)
• Ceuster, 1912, L'aéro-locomotion
• Chanute, 1908, Les problèmes de l'aviation
• Charcot, Zunz, and Durig, 1912, Champ d'action de l'aéroplane
• Chaudoir, 1908, Hélicoplane (LCA No. 13)
• Chaudoir, 1908, Hélicoplane (LCA No. 14)
• Chaudoir, 1908, Hélicoplane. Aéroplane propulsé semi-hélicoptère
• Chaudoir, 1908, Navigation aérienne
• Chemet, 1913, La traversée de l'Adriatique. Venise-Trieste et retour, 256 kilomètres
• Chevillard, 1913, Chevillard à Berchem (Bruxelles), 10 et 11 décembre 1913
• Chevillard, 1913, Expériences de Chevillard roi du biplan
• Chevillard, 1913, L'aviateur Chevillard à Liège
• Chevillard, 1913, L'aviateur Chevillard en Belgique
• Colombel, 1911, Une nouvelle boussole
• Combaire, 1908, Inscription relative à un ballon de E. G. Robertson descendu à Visé oct. 1812
• Commission permanente internationale d'aéronautique, 1913, Séance du 2 mai 1913
• Conneau, 1911, The Beaumont monoplane
• Constantin, 1911, La résistance des fluides et la locomotion
• Corey, 1911, Le danger
• Corpechot, 1912, L'inventeur de l'aviation
• Cosyns, 1913, La question des mono et biplans
• Cousin, 1912, Une erreur de principe arrête le progrès de l'aviation
• Croix, 1914, La variabilité du vent et les aéroplanes
• Crombez, 1911, A propos du Tour de Belgique
• Crombez, 1913, Crombez effectue le vol Reims-Tournai-Liége

D

• D' Orsay, 1908, Oiseaux marins et militaires
• D'Air, 1909, Photographie et ballons (1)
• Damry, 1910, La sortie du dirigeable 'Ville de Bruxelles' du 19 décembre 1910
• Daveluy, 1912, En glanant: L'aviation maritime
• David, 1907, Contribution à l'étude d'un moteur aérien
• Dégine, 1908, Jusqu'ou montera-t-on? La nature met à la conquête de l'air une limite infranchissable
• Delaunay, 1914, Aéronautique navale. Coupe d'aviation maritime Jacques Schneider
• Demuyter, 1914, Ascensions militaires
• Denis, 1908, Aviation. Sur un propulseur à courants conjugués
• Deprez, 1908, À propos du prix Quinton
• Desmons, 1913, De l'équilibre longitudinal des hydravions à l'essor
• Desmons, 1913, La résistance de l'air et l'aviation
• Desmons, 1913, Les ailes tordues
• Desmons, 1913, Sécurité et autostabilité
• Deutsch de la Meurthe, 1913, Henry Deutsch de la Meurthe, président de l'Aéro-Club de France
• Donet, 1909, L'aile battante est-elle actuellement réalisable?
• Donet, 1909, Pour réaliser l'aile battante
• Drache, 1908, Cerfs-volants et aéroplanes
• Drzewiecki, 1912, Aéroplane système Drzewiecki à stabilité longitudinale automatique
• Duchêne, 1908, L'aviation pratique
• Duchêne, 1911, Quelques chiffres sur l'aéroplane
• Duchesne, 1913, La conquête de l'air et l'humanité de demain. Ci-reproduit un article dû à là plume de M. Alfred Duchesne et publié par notre confrère La Meuse. Que nos lecteurs se fassent une opinion
• Durand, 1914, La connaissance des grains en aviation
• Dutrieu, 1913, Hélène Dutrieu, Chevalier de la Légion d'Honneur

E

• E.M., 1914, La dernière invention de M. O. Wright
• E.M., 1914, Quelques impressions de voyage de Mars Pourpe
• Edison, 1911, En glanant
• Empain, 1914, Tourisme aérien. M. le baron Empain, mécène du tourisme aérien international
• Erbslöh, 1907, Le grand concours international de ballons du 15 septembre à Bruxelles, et le voyage vers Bayonne
• Espitallier, 1908, Commission permanente internationale d'aéronautique

F

• F. B., 1909, La navigation aérienne et la guerre
• Faguet, 1914, Maintenant que nous sommes des oiseaux
• FAI, 1907, Fédération Aéronautique Internationale et Commission Permanente Internationale d'Aéronautique. Session de Bruxelles 1907
• FAI, 1907, Fédération Aéronautique Internationale. Conférence de Bruxelles 1907
• FAI, 1908, Fédération Aéronautique Internationale. Session de Londres 1908
• FAI, 1909, Fédération Aéronautique Internationale. La cinquième conférence
• FAI, 1909, Règlement de la coupe d'aviation Gordon-Bennett
• FAI, 1913, Commission du Droit aéronautique. Extrait du procès-verbal de la séance de clôture de la Commission internationale du Droit aéronautique, Bruxelles, 21 juin 1913
• FAI, 1913, La réunion extraordinaire de la Fédération aéronautique internationale
• FAI, 1914, Fédération aéronautique internationale. Zones interdites et circulation aérienn
• Farman, 1911, La télegraphie sans fil sur aéroplanes
• Farman, 1911, Les accidents
• Farman, 1913, Le meeting d'hydroaéroplanes de Monaco

• Faroux, 1909, L'oeuvre mérveilleuse
• Ferber, 1908, La conférence du capitaine Ferber à l'Aéro-Club de Belgique
• Fonvielle, 1907, Histoire de la navigation aérienne, Bibliographie
• Fonvielle, 1907, Les enseignements d'une catastrophe
• Fonvielle, 1908, Une lettre de M. Wilfrid de Fonvielle
• Fonvielle, 1912, De l'influence des astres sur les événements météorologiques
• Fonvielle, 1912, L'usage des ballons-sondes dans les explorations aériennes
• Fonvielle, 1912, La catastrophe de New-York
• Fonvielle, 1913, Leçons et enseignements du dernier concours de la coupe Gordon-Bennett
• Fonvielle, 1913, Un souvenir aux aéronautes du siége à Montmartre
• Forge, 1907, La conquête de l'air
• Forge, 1907, Le problème de la locomotion aérienne, les dirigeable et l'aviation, leurs applications

G

• G.B., 1911, La signalisation aérienne
• Garros, 1913, Roland Garros vole de Tunis à Rome en trois étapes
• Gaspart, 1911, Hommage à Vander Snickt
• Gaston, 1909, L'aviation est-elle déjà pratique?
• Gauthier, 1908, En l'air
• Gerard, 1911, Les grandes routes de l'air
• Gerard, 1911, Mesure des temperatures des gaz à bord des aérostats
• Gerard, 1913, Arts, sciences et lettres
• Gérard, 1913, Aux aviateurs
• Gerard, 1914, Mort de l'ingénieur Kammerer
• Ghislain, 1911, Pour la sécurité des aviateurs
• Gobbe, 1908, Aérohydroplanes, aérohydrocompresseurs et gazohydromoteurs
• Godard, 1907, Dirigeable à grande vitesse, type 1907
• Godard, 1908, Nouveau système de gonflement de ballons Montgolfières militaires
• Goldschmidt, 1908, Enquête du 'Petit Bleu' sur la navigation aérienne
• Gradenwitz, 1908, Application du gyroscope aux aéronats
• Grigull, 1907, Le dirigeable 'Zeppelin'
• Guerre, 1912, Une lance-torpilles pour aéroplanes
• Guymon, 1913, Après le raid de René Rumpelmayer. Quelques détails sur un voyage qui constitue un record -- 1200 kilomètres en 12 heures
• Guymon, 1913, Léonard de Vinci, constructeur d'aéroplanes

H

• H Farman, 1907, Henry Farman et son aéroplane
• Hanault, 1914, Les boucleurs belges Hanouille et Olieslagers
• Harbord, 1908, Voyage par-dessus la Manche en ballon
• Hault, 1907, Aéro-Club de Belgique. Concours de distance et d'atterrissage du 15 septembre 1907. Classement officiel
• Hault, 1908, Le Paris aérien des aviateurs et des aéronautes
• Hault, 1909, Des chaires et des laboratoires pour l'aviation
• Hennequin, 1913, De la nécessité d'un accord international en matière de navigation aérienne
• Herrera, 1911, Deuxième communication
• Herrera, 1911, Les causeries du samedi
• Hildebrand, 1908, Nouvelles d'Allemagne. L'empereur d'Allemagne protagoniste de l'aérostation, par le capitaine Hildebrand
• Hildebrandt, 1907, La machine volant des frères Wright
• Hildebrandt, 1907, Le congrès aéronautique aux états-unis. (Nouvelles d'Allemagne.)
• Hildebrandt, 1908, Ancrage des aérostats
• Hildebrandt, 1908, Ascensions nocturnes
• Hofman, 1908, L'homme volant
• Hollands, 1908, Propulseurs aériens
• Houssay and Magnan, 1912, Les oiseaux et l'aéroplane
• Hunter, 1909, Le flyer Wright et les grands volateurs. La puissance comparée de leurs ailes

J

• J d'A, 1909, La conquête de l'air assurée
• Jeanson, 1913, Les essais du nouvel aéroplane 'Maurice Jeanson'
• Jouveneau, 1908, Machines volantes et ballons dirigeables à conduite automatique

K

• Kapferer, 1908, La conférence de M. Kapferer
• Kowanjko, 1908, (Title missing)

L

• L, 1911, Le biplan Williame
• L, 1911, Le monoplan aviator
• L.D., 1911, Paquebots aériens
• La Hault, 1911, L'aviation et la science de l'air
• La Hault, 1914, Les cartes de l'air
• Le Grand, 1913, Un grand meeting d'hydravions. L'Aéro. C. F. organise pour aout 1913, un meeting d'hydravions avec le concours du Ministète de la marine
• Lefort, 1907, Note sur le vol des oiseaux établie d'après un example, coefficient m. de l'aile, travail de l'oiseau, rendement théorique
• Lenoir, 1912, L'activité de l'Aéro-Club de Belgique
• Lestonnat, 1908, Les marins aérostiers
• Liedel, 1914, Funérailles des lieutenants-aviateurs Liedel et Hubert
• Lilienbach, 1907, Le gyroscope et les machines volantes
• Lilienbach, 1907, Les progrès de l'aviation
• Lilienbach, 1908, À propos d'un mémoire du Major Hoernes
• Lilienbach, 1908, À propos de la perfection de l'aéroplane
• Lilienbach, 1909, Amélioration du gouvernail de profondeur des aéroplanes
• Linh, 1913, Les reconnaissances aériennes
• Loisel, 1909, À propos d'une conférence. L'aéroplane n'est pas une solution définitive
• Loisel, 1909, La dépense exagérée de force motrice
• Loisel, 1909, La folie des moteurs extra-légers
• Loisel, 1909, Pour l'aile battante
• Loisel, 1911, Ailes battantes contre aéroplanes
• Loisel, 1911, En glanant
• Loisel, 1912, En glanant: Contre la 'Sacro-Sainte'
• Loisel, 1913, Étienne Lenoir. Le génial inventeur du moteur à gaz glorifié à Paris
• Loisel, 1913, L'aéroplane et la stabilité
• Loisel, 1913, Le meilleur modèle; la meilleure méthode
• Loisel, 1913, Un gros événement. Un premier concours d'ailes battantes