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A

• Assmann and Berson, 1900, Wissenschaftliche Luftfahrten
• Assmann and Berson, 1902, Ergebnisse der Arbeiten am Aëronautischen Observatorium in dem Jahren 1900 und 1901. (Veröffentlichungen des königlich preussischen meteorologischen Institute.)
• Assmann and Berson, 1904, Ergebnisse der Arbeiten am Aëronautischen Observatorium 1. Oktober 1901 bis 31. Dezember 1902
• Assmann and Berson, 1905, Ergebnisse der Arbeiten am Aëronautischen Observatorium, 1. Januar 1903 bis 31. Dezember 1904
• Assmann and Berson, 1906, Expedition to East Africa
• Assmann and Hergesell, 1906, Belträge zur Physik der freien Atmosphäre
• Assmann, 1889, Vorwort
• Assmann, 1890, Das Aspirations-Psychrometer und seine Verwendung im Luftballon
• Assmann, 1891, Der Luftballon im Dienste der Meteorologie
• Assmann, 1891, Die erste Auffahrt des Ballons 'M. W.' in Berlin am 30 Januar 1891
• Assmann, 1891, Fortsetzung der Versuche mit dem Vereins-Fesselballon 'Meteor'
• Assmann, 1891, Zweite Auffahrt des Ballons 'M. W.'
• Assmann, 1892, Die Erfordernisse einer Ballonfahrt zu wissenschaftlichen Zwecken
• Assmann, 1892, Einige Ergebnisse der programmwidrigen 'Freifahrt ' des Fesselballons 'Meteor' am 8. März 1892
• Assmann, 1892, Neue Untersuchungen über die physikalischen Verhältnisse der Atmosphäre mittels des Luftballons
• Assmann, 1894, Die Auffahrten des Registrir-Ballons 'Cirrus'
• Assmann, 1894, Neue Untersuchungen über die physikalischen Verhältnisse der Atmosphäre mittels des Luftballons
• Assmann, 1894, Wissenschaftliche Ergebnisse der ersten Auffahrt des Ballons 'M. W.' am 30. Januar 1891
• Assmann, 1895, Ueber die Registrirung der Lufttemperatur bei der ersten Affahrt des Ballons 'Humboldt' am 1. März 1895
• Assmann, 1895, Uebersicht über die von dem 'Deutschen Vereine zur Förderung der Luftschiffahrt in Berlin' ausgeführten wissenschaftlichen Ballonfahrten
• Assmann, 1896, Die franzöischen Versuche zur Erforschung der höheren Atmosphärenschichten mittels unbemannter Registrirballons
• Assmann, 1896, Lettre du Dr. Assmann
• Assmann, 1897, Die sportlichen Ballonfahrten des Deutschen Vereines zur Förderung der Luftschiffahrt in Berlin
• Assmann, 1897, Professor Dr. Leonhard Sohncke
• Assmann, 1898, Anleitung zur Ausführung von Beobachtungen mittels des Aspirations- Psychrometers bei wissenschaftlichen Ballonfahrten
• Assmann, 1898, W. de Fonvielle, Ballons-Sondes de MM. Hermite et Besançon et les ascensions internationales. Paris 1898
• Assmann, 1898, Zur Geschichte der internationalen Ballonfahrten
• Assmann, 1899, Eine neue Form des 'Ballon sonde'
• Assmann, 1900, Allgemeine Uebersicht üher die Entwickelung der Wissenschaftlichen Luftschiffahrt bis zum Jahre 1887. Assmann und Berson: Wissenschaftliche Luftfahrten
• Assmann, 1900, Begründung für die Berechtigung und Nothwendiglieit neuer Untersuchungen
• Assmann, 1900, Beiträge zur Erforschung der Atmosphäre mittelst Luftballon, unter Mitwirkung von A. Berson, H. Gross, V. Kremser und R. Süring
• Assmann, 1900, Das Instrumentarium und die Beobachtungsmethoden
• Assmann, 1900, Die Entwickelung der neueren Wissenschaftlichen Luftfahrten. Assmann und Berson: Wissenschaftliche Luftfahrten
• Assmann, 1900, Die Sonnenstrahlung. Assmann und Berson: Wissenschaftliche Luftfahrten
• Assmann, 1900, Geschichte der Wissenschaftlichen Luftfahrten. Assmann und Berson: Wissenschaftliche Luftfahrten
• Assmann, 1901, Assmann, Richard. Die modernen Methoden zur Erforschung der Atmosphäre mittels des Luftballons und des Drachens. Sammlung populärer Schriften herausgegeben von der Gesellschaft Urania zu Berlin
• Assmann, 1901, Die modernen Methoden zur Erforschung der Atmosphäre mittels des Luftballons und des Drachens
• Assmann, 1901, L'Observatoire Aéronautique de l'Institut Royal Météorologique, à Berlin et les dangers des cerfs-volants
• Assmann, 1902, Die Erforschung der höheren Luftschichten und die Wetterprognose
• Assmann, 1902, Die französisch-skandinavische Station zur Erforschung der höheren Luftschichten im nördlichen Jütland
• Assmann, 1902, Die meteorologischen Verhaltnisse während der Todesfahrt des Hauptmanns v. Sigsfeld am. 1. Februar 1902. Sonder-Abdr. a. 'Das Wetter'
• Assmann, 1902, Die örtlichen Bedingungen für die Anlage einer Drachenstation
• Assmann, 1902, Drachenaufstieg während eines Gewitters
• Assmann, 1902, Ueber die Existenz eines wärmeren Luftstromes in der Höhe von 10 bis 15 km.
• Assmann, 1902, Ueber die Verwendung von Gummi-ballons
• Assmann, 1902, Witterungsnachrichten aus den höheren Luftschichten
• Assmann, 1903, Aus dem Aëronautischen Observatorium
• Assmann, 1903, Beobachtungen am Aëronautischen Observatorium über Temperatur
• Assmann, 1903, Das aëronautische Observatorium des Königlichen Meteorologischen Instituts
• Assmann, 1903, Ein Beispiel für die Nützlichkeit der Höhenforschung

• Assmann, 1903, Ueber die Ausführbarkeit von Drachenaufstiegen auf Binnenseen und deren Vorteile
• Assmann, 1904, Das aëronautische Observatorium Berlin in Jahre 1903
• Assmann, 1905, Die Temperatur der Luft über Berlin in de der Zeit vom 1. Oktober 1902 bis 31. Dezember 1903
• Assmann, 1905, Ueber das neue Aëronautische Observatorium bei Lindenberg
• Assmann, 1907, Aus dem Kgl. Aëronautischen Observatorium Lindenberg
• Assmann, 1907, Die Herstellung von Wasserstoffgas aus Calciumhydrür
• Assmann, 1907, L'usage des ballons-pllotes comme préparatifs des ascen- sions des dirigeables
• Assmann, 1907, La nécessité d'établir plusieurs observatoires aérologiques, au point de vue de la météorologie pratique
• Assmann, 1908, Ergebnisse der Arbeiten des Königlich Preussischen Aëronautischen Observatoriums bei Lindenberg im Jahre 1905-1907
• Assmann, 1913, Ergebnisse der Arbeiten des königlich preussischen aëronautischen Observatoriums bei Lindenberg im Jahre 1908-1913
• Assmann, 1915, Das Königlich Preußische Aeronautische Observatorium Lindenberg
• Assmann, 1915, Das Königlich Preußische Aeronautische Observatorium Lindenberg
• Assmann, Berson, Gross, and Kremser, 1900, Vorbereitende Fahrten. Enthalt die Fahrten 1 bis 6 aus den Jahren 1888 und 1891
• Assmann, Berson, Gross, Stade, Süring, 1900, Ergänzende Fahrten. Enthalt die Fahrten 47 bis 75 aus den Jahren 1894-1899
• Assmann; Hergesell, 1905, Beiträge zur Physik der freien Atmosphäre

B

• Beiträge zur Physik der freien Atmosphäre

D

• Dickinson, Witmer, and Woodhouse, 1915, Aeroplanes would have saved the Lusitania

E

• Ergebnisse der Arbeiten des Königlich Preußischen Aeronautischen Observatoriums bei Lindenberg
• Ergebnissen der Arbeiten am Aëronautischen Observatorium

H

• Hawley and Woodhouse, 1916, Why there should be a department of aeronautics and a secretary of aeronautics

R

• Richard Assmann and Franz Linke, 1909, Quelques nouveaux résultats d'expériences avec des ballons en caoutchouc
• Roncagli, 1913, For an aeronautic map of the world . . . Translated by Henry Woodhouse

W

• Woodhouse, 1910, The Harvard-Boston aviation meet
• Woodhouse, 1910, The world's record men of 1910-1911
• Woodhouse, 1911, A year of aviation
• Woodhouse, 1911, General Stephane Brun -- Father of French military aviation
• Woodhouse, 1911, Present status of military aeronautics
• Woodhouse, 1911, The Aero Institute of the University of France
• Woodhouse, 1911, The evolution of aviation in 1911
• Woodhouse, 1911, The evolution of military aviation in France
• Woodhouse, 1912, France's national movement to gain aerial supremacy
• Woodhouse, 1912, The 1912 Gordon Bennett aviation cup race
• Woodhouse, 1912, The evolution of great aeroplane circuits
• Woodhouse, 1912, The evolution of the hydroaeroplane
• Woodhouse, 1912, The evolution of the military aeroplane
• Woodhouse, 1912, The Gordon Bennett cup
• Woodhouse, 1912, The trail of the aeroplane
• Woodhouse, 1912, The world's tribute to Wilbur Wright
• Woodhouse, 1912, What is being done to make aviation safe in Europe
• Woodhouse, 1913, Aero mail over deserts, mountains, and seas
• Woodhouse, 1913, Aeronautical matters for the Wilson administration to consider
• Woodhouse, 1913, Air targets for artillery and rifle practice. How experiments have shown that the aeroplane is practically immune from terrestrial fire, there being no gun as yet that can be trained upon it
• Woodhouse, 1913, Britain's peril in the air
• Woodhouse, 1913, Military aeronautics and the organized militia
• Woodhouse, 1913, Pioneer women of the air
• Woodhouse, 1913, Prospective developments in U. S. Army aeronautics
• Woodhouse, 1913, The $50,000 "Daily Mail" prize for flight across Atlantic
• Woodhouse, 1913, The ban on publicity of military aeronautical developments
• Woodhouse, 1913, The empire of the air
• Woodhouse, 1913, The value and limitations of Zeppelin dirigibles

• Woodhouse, 1913, The wonderful prospect of aeronautics in America
• Woodhouse, 1913, Why States should have aviation corps
• Woodhouse, 1914, Aeronautics and the war
• Woodhouse, 1914, Aeronautics in the great war
• Woodhouse, 1914, Aeroplanes as life savers
• Woodhouse, 1914, Amazing developments in American aeronautics
• Woodhouse, 1914, Around the world by aeroplane
• Woodhouse, 1914, Ballooning in a storm -- The christening of the America III
• Woodhouse, 1914, Important developments in the transatlantic flight project
• Woodhouse, 1914, Recent technical developments in military aeronautics
• Woodhouse, 1914, The accomplishments of aircraft in the war
• Woodhouse, 1914, The aero mail bill in Congress
• Woodhouse, 1914, The aircraft -- an instrument of war that makes for peace. The International Aeronautical Federation to hold special meeting to promote unrestricted aerial circulation
• Woodhouse, 1914, The war in the air
• Woodhouse, 1914, To make a standard aeronautical map of the world and an efficient aeronautical map of the U. S
• Woodhouse, 1914, What the aircraft will do for humanity after the war
• Woodhouse, 1915, $16,000,000 for aeroplanes and motors
• Woodhouse, 1915, Aeronautics in Congress
• Woodhouse, 1915, Air patrol would have saved Lusitania
• Woodhouse, 1915, America's backwardness in aeronautics
• Woodhouse, 1915, Developing aviation corps for the militia of the States
• Woodhouse, 1915, Henry Ford's proposal to substitute the jitney bus for the ship of state scored
• Woodhouse, 1915, House leader Kitchin is scored for his narrow perspective on national defense
• Woodhouse, 1915, How aerial transportation will eliminate within a generation factors that cause wars
• Woodhouse, 1915, How the French and German aeroplane fleets were built by public subscriptions
• Woodhouse, 1915, Important developments in the National Aeroplane Fund to develop aviation corps for the militia
• Woodhouse, 1915, Organizing aviation corps for the militia
• Woodhouse, 1915, Revolutionary developments in naval aeronautics
• Woodhouse, 1915, Russian defeats due to lack of aeroplanes
• Woodhouse, 1915, The National Aeroplane Fund
• Woodhouse, 1915, The wonderful prospects of American aeronautics. The immediate market for aeronautical products is worldwide
• Woodhouse, 1915, The Zeppelins in the war
• Woodhouse, 1915, To establish a chain of landing stations for aircraft--Edwin Gould and Rear Admiral Peary offer stations
• Woodhouse, 1916, American aeroplanes and motors equal to best European products
• Woodhouse, 1916, Congress joins nation-wide movement to develop aerial defenses
• Woodhouse, 1916, History of the conquest of the air
• Woodhouse, 1916, Nation unites efforts to build aerial defenses
• Woodhouse, 1916, Need at hand for aerial terminal
• Woodhouse, 1916, Night flying
• Woodhouse, 1916, No aeroplanes for Mexican campaign
• Woodhouse, 1916, Post Office Department invites proposals for carrying mails by aeroplane
• Woodhouse, 1916, Regarding aeronautic nomenclature
• Woodhouse, 1916, Substantial plans for developing aerial defenses announced
• Woodhouse, 1916, The ethics and economics of preparedness
• Woodhouse, 1916, The fifteen-ton Curtiss air cruiser
• Woodhouse, 1916, U. S. to have annual aerial derby. 1916 contest to be transcontinental competition
• Woodhouse, 1916, United States has the machinery needed to make America first in aeronautics and only needs cooperation of efforts
• Woodhouse, 1917, Provisions to be made in city planning to facilitate aerial transportation