Viktorov, 1909, Aerial navigation in Russia

• Съ осени открылись Аэро-Клубы и воздухоплава-тельныя общества въ Москвѣ, Кіевѣ, Харьковѣ, Тифлисѣ, Ростовѣ, Варшавѣ, Ташкентѣ, Ново- черкасскѣ, Елисаветградѣ.
• Aero-Clubs and aeronautical-promoting societies in Moscow, Kiev, Kharkov, Tiflis, Rostov, Warsaw, Tashkent, Novocherkasst, Elisavetgrad.

Original title	Воздухоплаваніе въ Россіи
Simple title	Aerial navigation in Russia
Authors	K. E. Viktorov
Date	1909
Countries	RU
Languages	ru
Keywords	Russia, All-Russia Aero Club
Journal	Biblioteka Vozdukhoplavaniya
Related to aircraft?	1
Page count	4
Word count
Wikidata id

Sources

• Brockett (1921), page 1383, entry 6: Viktorov, K. E. К. Е. Викторовъ [Viktorov, K. E.] Воздухоплаваніе въ Россіи [Aerial navigation in Russia.[[Библ. Воздухоплав. No. 1, 1909 г., Спб pp. 57-60. (B2p1383e06)
• Scan at GPNTB

Text

[OCR of first page with some minimal corrections. This 'OCR' appears to want to change words to modern spelling in some cases.]

Воздухоплаван1е въ Росаи.

Нельзя сказать, чтобы въ Росси надъ раз- работкой путей къ покореню воздушной стихи работало бы меньше людей, ЧЬМЪ за границей... Даже въ доброе старое время, когда одна мысль о возможности летаня человЪфка по воздуху счи- талась кощунствомъ, а лица имЪвш!я дерзость тъмъ не менфе работать надъ этой проблемой, предавались анафемЪ.—находились таке люди.

Но всЪ попытки въ области „воздушнаго лета- ня“ не получали никакого распространен!я. Еди. ничные люди, разбросанные повсейземлЪ русской, тихо, безь шума работали въ одиночку надъ интересующимъ ихъ вопросомъ, не будучи боль- шей частью знакомы съ результатами, уже до- стигнутыми въ этой области другими людьми, и не имЪя зачастую никакихъ матерьяльныхъ сред- ствъ для должнаго оборудован! я своихъ опытовъ.

Другая причина нашей осталости —крайне сла- бое развите спорта, который сыгралъ такую большую роль за границей, и, какъ слЪдстве отсюда,— отсутст!е заинтересованности воздухо- плаванемъ среди имущихъ классовъ страны. Сантосъ-Дюмонъ, Фарманъ, Блерю— все это со- стоятельные спортсмэны, занявшеся разработкой задачъ летаня именно изъ любви къ спорту вообще. Таюе богачи, какъ Гордонъ-Бенеттъ, Дейчъ-де-ла-Мертъ содфйствовали прогрессу воз- духоплаван!я, назначая больше призы и премии, тоже изъ любви къ спорту. Еще причина—силь- ная отсталость въ своемъ развити нашей обще- ственной жизни; любители воздухоплаван!я въ Герман!и, этой странф всевозможныхъь „ферей- новъ“, сорганизовались въ „Берлинское возду- хоплавательное общество“ еще въ 1881 году, а теперь имЪется болфе 25 различныхъ нЪфмец- кихъ обществъ; Франшя, начиная съ 1899 года, создала тоже болфе 25 обществъ, насчитываю- щихъ около 10 тысячъ членовъ, не считая на- щональной воздухоплавательной лиги... У насъ первые шаги въ этомъ направлени были сдЪ- ланы всего лишь два года тому назадъ, и соб- ственно только въ настоящемъ 1909 году рус- ское общество обратило серьезное вниман!е на воздухоплаван!е, переставъ видфть въ немъ н%что несбыточное.

„БИБЛ!ОТЕКА ВОЗДУХОПЛАВАН!Я“. 57

Самой широкой по замыслу организащей яв- ляется Императорск!й Всеросс!Йск Аэро-Клубъ, учрежденный въ началЬ 1908 года и состоящий нынЪ подъ Высочайшимъ покровительствомъ. Клубъ имЪетъ своей цьлью содЪфйствовать раз- вито воздухоплаван!я въ Росси во всЪхъ его фор- махъ и примфненяхъ, преимущественно науч- но-техническихъ, военныхъ и спортивныхъ.

Во главЪ Аэро-Клуба стоитъ совфтъ и, какъ исполнительный органъ, правлеще. При клубЪ имЪфются три комитета: научно техническй, спор- тивный и по сбору пожертвоваый на создаще посойскаго воздушнаго флота,

Научно-техническ Й комитетъ обсуждаетъ всЪ вопросы соотвфтствующаго характера, разсма- триваетъ и даетъ заключен!я относительно по- ступившихъ въ клубъ проектовъ, высказывается по поводу всфхъ предполагающихся плановъ, занимаясь и самъ производствомъ научныхъ изы- сканй и опытовъ и вфдая въ техническомъ от- ношен!и матеральной частью Азро-Клуба. Спор- тивный комитетъ имфетъ на своемъ попечени завЪдыван!е всёмъ подвижнымъ составомъ, уст- ройство полетовъ, конкурсовъ, состязанй, выста- вокЪъ, назначене прем!й и наградъ и т. п. Онъ раздЪляется на подотдЪлы аэростатичесмй и аващонный. Комитетъ по сбору пожертвованй имзетъ Цфлью собрать путемъ обращеня ко всёмъЪъ правительственнымъ и частнымъ учреж- денямъ Росс]и денежный фондъ, который далъ бы возможность приступить къ создано воздуш- наго военнаго флота.

ДЪятельность Аэро-Клуба на первыхъ по- рахъ нельзя признать продуктивной. Матерьяль- ная часть, состоящая изъ одного сферическаго аэростата („16 января 1895 г.“), подаренная предсЪфдателемъ Аэро-Клуба графомъ И. В. Стен- бокъ-Ферморомъ, и еще двухъ, переданныхъ изъ Учебнаго Воздухоплавательнаго парка, пришла, въ разстройство, такъ что въ настоящее время только одна изъ этихъ трехъ оболочекъ годится, и то лишь по отремонтировани, нести службу. Поэтому Аэро-Клубомъ заказаны еще двЪ но- выя оболочки изъ прорезиненной ткани (емко- стью въ 1437 м?). Полетовъ-же совершено было всего три. притомъ одинъ изъ нихъ окончился ужасной катастрофой: изъ-за неисправности раз- 58 _. рывного приспособлевя шаръ потерпЪлъ авар!ю, и быстрый спускъ на землю явился причиной смерти одного азронавта и пораненя другого. Теперь возобновлене полетовъ ожидается съ ранней весной.

Неудачно закончилась и попытка Аэро-Клуба прюбрЪсти аэзропланъ Райта, и теперь идутъ переговоры о прюбрЪтени биплана другой си- стемы, именно Фармана,

Такимъ образомъ, въ смыслЪ практическаго летаня Аэро-Клубъ далъ еще очень мало. Реаль- ная дЪятельность его и въ настоящее время выразилась главнымъ образомъ въ разсылкЪ н%- сколькихъ десяковъ тысячъ возванй о пожер- воваяхъ на воздушный флотъ и подписныхъ листовъ, причемъ собрано уже около 3000 руб. Научно - техническй комитеть занятъ глав- нымъ образомъ разсмотрьШемъ поступающихъ для отзыва проектовь различныхъ воздухо- плавательныхъ приборовъ; къ сожалфнй изъ этихь послфднихь большинство страдаетъ не. разработанностью. Спортивный комитетъ нятъ вопросами объ устройств собственнаго склада для матерьяльной насти (до сихъ поръ аэростаты хранились въ учебномъ воздухопла- вательномъ паркЪ) и объ учрежден изъ чле- новъ Аэро-Клуба, главнымъ образомъ студен- товъ, „воздухоплавательной дружины“ для об- служиван!я аэростатовъ при полетахъ, а также спещальной школы для будущихъ пилотовъ.

Число членовъ Аэро-Клуба достигаетъ 700 человЪкъ. Бюджетъ на 1910 годъ исчисленъ въ суммЪ 20.000 рублей.

Другой организащей, недавно зародившейся въ ПетербургЪ, является студенческая аэро-лига подробности о которой читатель найдетъ ниже въ статьф „Студенческая аэро-лига“.

Отдъльные студенческ!е кружки ведутъ ра- боту и самостоятельно. (см. ниже „Университ. воздухоплав. кружокъ“).

за-

у © ВсЪ эти студенческя организаши слишкомъ

еще молоды, чтобы о нихъ можно было сказать что-либо опредЪленное.. Но во всякомъ случаЪ, трудно объяснить тотъ фактъ, что и студенты, — люди молодые, энергичные, не погрязше еще въ тину мертваго, обывательскаго отношен!я къ живымъ вопросамъ,—начали дьло въ своихъ

_„БИБЛ1ОТЕКА ВОЗДУХОПЛАВАНЕЯ“.

]

кружкахъ съ безконечныхъ засфданйЙ по парла- ментскому образцу, съ выработки комитетовъ, комис, отдЪловъ, подотдфловъ, въ сущест- вовани которыхъ никакой необходимости еще не сказалось, относясь слишкомъ съ малымъ уча- стемъ и интересомъ къ реальной работЪ, соб- ственно и обусловливающей ихъ главную дЪ- ятельность...

Надо надфяться, выправится.

Изъ организашй въ провинщи надо отмЪ- тить прежде всего Одесскй Аэро-Клубъ, учре- жденный нЪсколько раньше Всеросс!йскаго. По- ставленный съ самаго начала совершенно само- стоятельно, имфя во глав хорошихъ работни- ковъ и энергичныхь людей, этотъ клубъ про- являеть больше практической дъятельности, чЪмъ всь друМя подобныя организащи. Одес- сюй Аэро-Клубъ имЪетъ уже собственный воз- духоплавательный паркъ, владфетъ лично пр!- обрътенными—сферическимъ азростатомъ „Рос- с!я“ и азропланомъ системы Вуазена, имфетъ въ составЪ своихъ членовъ четырехъ пилотовъ, не изъ числа военныхъ спещалистовъ, и вообще въ своей дъятельности держится ближе къ жиз- неннымъ потребностямъ и практической и спор- тивной сторон дфла. Азростатъ „Росфя“ совер. шилъ уже десятка полтора полетовъ, причемъ подъемы шара дфлаются въ ОдессЪ публично, чЪмъ безусловно полуляризируется идея воз- духоплаван!я. На имфющемся планерЪ ведутся правильно организованныя упражнен!я. Отдль- ные члены дЪлаютъ сообщен!я, доклады, устраи- ваютъ публичныя лекши по воздухоплаваню. Аэро-Клубъ съ охотой приходитъ на помощь и къ частнымъ лицамъ, желающимъ сдфлать что либо въ дЪлЪ воздухоплаван!я. Вообще дфятель- ность Одесскаго Аэро-Клуба развивается хорошо.

Въ другихъ городахъ тоже обнаруживается большой интересъ къ дЪлу воздухоплаван!я. Съ осени открылись Аэро-Клубы и воздухоплава- тельныя общества въ Москвф, КевЪ, ХарьковЪ, Тифлисв, РостовЪ, ВаршавЪ, ТашкентЪ, Ново- черкасскЪ, Елисаветградь. ВсЪ эти общества находятся еще въ организащонномъ пер!од® и о работЪ ихъ много говорить еще не приходится. Наиболье, однако, энергично идетъ рабога въ

что со временемъ все это �