Charles Renard
Charles Renard (1847–1905) was an inventor in the French military. He entered l'École Polytechnique and by 1868 became sous-lieutenant in an engineering corps. In the 1870 Franco-Prussian War, Renard headed a division. By 1875 the French ministry of war had appointed him secretary of a communications commission working on carrier pigeons and balloon-based optical telegraphy. At this time he was interested in heavier-than-air flight, but the obstacle of motor weight led him to shift his focus to lighter than air aeronautics. In 1878 he was appointed to head the new aeronautics research facility at Chalais-Meudon.[1]
[NB: Renard rose through the ranks from capitaine (his rank in 1884)[2] to commandant to colonel. His brother Paul Renard was a commandant at the time of Charles's death and later became lieutenant-colonel.]
Dirigible parachute
Gustave Rives of the French auto club described Renard's "dirigible parachute" of 1873 as an early ancestor of the modern aeroplane—an airplane without a motor:[3]
- C'était un corps fusiforme, en cuivre mince, surmonté d'une tige verticale passant en son milieu. À cette tige étaient fixées, dans une direction perpendiculaire à l'axe de l'appareil, 10 surfaces planes horizontales superposées, de grande envergure. Cet appareil avait été construit à Arras en 1873, alors que l'éminent officier était simple lieutenant. Il l'avait appelé parachute dirigeable ; en réalité c'était un véritable aéroplane sans moteur ; il était donc propre à des glissades analogues à celles que Lilienthal, Chanute, les frères Wright, les frères Voisin, et bien d'autres, ont exécutées depuis. C'était un appareil de petite dimension, non monté, un simple modèle réduit ; mais, tel qu'il était, cet appareil fut essayé aux environs d'Arras ; il fut lancé du haut des tours Saint-Éloi, reste d'une ancienne abbaye, et, conformément aux prévisions de son auteur il descendit non pas verticalement, mais suivant une pente douce, ainsi que doit faire tout aéroplane sans moteur ou dont le moteur a été arrêté.
According to Octave Chanute, Renard displayed this machine at the Paris exhibition of 1889:[4]
- In 1889 Commandant Renard, the eminent superintendent of the French Aeronautical Department, exhibited at the Paris Exposition of that year, an apparatus experimented with some years before, which he termed a "dirigible parachute." It consisted of an oviform body to which were pivoted two upright slats carrying above the body nine long superposed flat blades spaced about one-third of their width apart. When this apparatus was properly set at an angle to the longitudinal axis of the body and dropped from a balloon, it travelled back against the wind for a considerable distance before alighting. The course could be varied by a rudder. No practical application seems to have been made of this device by the French War Department, but Mr. J. P. Holland, the inventor of the submarine boat which bears his name, proposed in 1893 an arrangement of pivoted framework attached to the body of a flying machine which combines the principle of Commandant Renard with the curved blades experimented with by Mr. Phillips, now to be noticed, with the addition of lifting screws inserted among the blades.
(Chanute, however, credits Francis Herbert Wenham with the origination of the two-surface aircraft — citing Patent GB-1866-1571.)
La France
With Arthur Krebs, Renard constructed an electric dirigible named La France.
Renard worked out the advantages of a 'fusiform' dirigible which bulges closer to the front, a design which became increasingly popular.[5]
End of life
Renard and Krebs envisioned another vessel, the Général Meusnier,, to follow the success of La France—but it was never built. Renard was surprisingly rejected from the Académie des Sciences in 1904, and he killed himself the next year.[6]
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Airships created by Charles Renard
- La France (Year constructed: 1884, Keywords: LTA • Dirigible • Chalais-Meudon • Electricity • Propulsion • Navigation • Hydrogen)
Publications by or about Charles Renard
- Renard, 1881, Étude sur les aérostats (Simple title: Aerostats study, Journal: L'Aéronaute)
- Renard, 1881, Note sur les variations de la pesanteur relative à bord de la nacelle d'un aérostat (Simple title: Note on the variations of relative gravity on the nacelle of a balloon, Journal: L'Aéronaute)
- Renard, 1882, Pneumodensimètre à indications électriques (Simple title: Pneumodensimeter with electrical indications, Journal: L'Aéronaute)
- Renard and Krebs, 1884, Renard et Krebs. Electric ballon. (Simple title: Electric balloon, Journal: Elect. Rev. • Scient. Amer. • Scient. Amer. Suppl.)
- Renard, 1884, Renard's lenkbares Luftschiff (Simple title: Renard's dirigible airship, Journal: Zeitschr. Luftsch.)
- Renard and Krebs, 1884, Lenkbares Luftschiff (Simple title: Steerable airship, Journal: Der Prakt. Masch. Constr. • Bay. Ind. Gewerbeblatt • La Nature • Annales Industrielles • C. R. Acad. Sci.)
- Duroy, 1884, L'aérostat Renard et Krebs (Simple title: The aerostat of Renard and Krebs, Journal: Le Gén. Civ. • Les Mondes)
- Renard and Krebs, 1884, La direction des ballons. L'aérostat électrique à hélice (Simple title: The direction of the balloons. The electric air balloon with propeller)
- Grilleau, 1884, Les aérostats dirigeables, leur passé, leur présent, leur avenir. Le ballon de Meudon, et les progrès les plus récents de l'aéronautique (Simple title: The dirigible aerostats, their past, their present, their future. The balloon of Meudon, and the most recent progress of aeronautics)
- Renard and Krebs, 1884, Das lenkbare Luftschiff von Ch. Renard u. A. Krebs (Simple title: The dirigible airship of Ch. Renard u. A. Cancer)
- Caron, 1884, L'aérostat électrique à hélice de MM. les Capitaines Ch. Renard et Krebs (Simple title: The propeller electric aerostat of MM. Captains Renard and Krebs, Journal: L'Aéronaute)
- Renard, 1885, Sur les nouvelles expériences exécutées en 1885 an moyen du ballon dirigeable 'La France' (1) (Simple title: On the new experiments executed in 1885 by means of the dirigible balloon 'La France' (1), Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1886, Conférence sur la navigation aérienne (Simple title: Air Navigation Conference)
- Hervé, 1886, Sur les ascensions maritimes appliquées à la météorologie (Simple title: On maritime meteorological ascensions, Journal: L'Aéronaute)
- Hervé, 1886, Sur les ascensions maritimes appliquées à la météorologie (Simple title: On maritime meteorological ascensions, Journal: L'Aéronaute)
- Renard, 1886, Sur les nouvelles expériences executées en 1885 au moyen du ballon dirigeable La France (2) (Simple title: On the new experiments carried out in 1885 by means of the airship La France (2), Journal: L'Aéronaute)
- Renard, 1886, Le ballon dirigeable 'La France.' Nouvelles expériences exécutées en 1885-1886 (Simple title: The dirigible balloon 'La France.' New experiments performed in 1885-1886)
- Renard, 1886, Le ballon dirigeable 'La France' (Simple title: The dirigible balloon 'La France')
- Renard, 1887, La navigation aérienne (1) (Simple title: Air navigation (1), Journal: Annales Industrielles)
- Desvignes, 1887, Les ballons dirigeables: rapport en contradiction catégorique avec tous les travaux de M. le Commandante Renard, chef de l'aérostation militaire française (Simple title: The dirigible balloons: report in categorical contradiction with all the work of the Commandante Renard, head of the French military ballooning)
- Renard, 1888, La navigation aérienne (2) (Simple title: Air navigation (2), Journal: Rev. Aér.)
- Renard, 1888, Piles électriques légères (Simple title: Lightweight electric batteries, Journal: L'Aéronaute)
- Renard, 1888, Die leichten Ketten des Luftballons 'La France' (Simple title: The light chains of the balloon 'La France, Journal: Naturwiss. Rundsch.)
- Renard, 1889, La locomotion aérienne par les appareils plus lourds que l'air (Simple title: Aerial locomotion by devices heavier than air, Journal: Rev. Aér.)
- Derval, 1889, Étude sur la navigation aérienne. Aérostats électriques. Aérostat de Meudon. Calcul de la vitesse. De stabilité des aérostats. Durée des voyages aériens. Chaudière aérostatique, etc. (Simple title: Air Navigation Study. Electric aerostats. Aerostat of Meudon. Calculation of the speed. Stability of aerostats. Duration of air travel. Aerostatic boiler, etc.)
- Renard, 1889, Expériences qu'il vient d'entreprendre pour l'étude des lois de la résistance de l'air (Simple title: Experiments he has just undertaken to study the laws of air resistance, Journal: Séances Société Française de Physique)
- Renard, 1889, Nouvelles expériences sur la résistance de l'air (1) (Simple title: New experiments on air resistance (1), Journal: L'Aéronaute)
- Renard, 1889, Nouvelles expériences sur la résistance de l'air (2) (Simple title: New experiments on air resistance (2), Journal: Rev. Aér.)
- Renard, 1889, La machine à esayer les hélices et son application à l'étude de la résistance de l'air (Simple title: The machine to analyze the propellers and its application to the study of the resistance of the air, Journal: Rev. Aér.)
- Renard, 1890, Piles légères (Simple title: The light (chlorochromic) batteries of La France)
- Renard, 1890, Les piles légères (piles chlorochromiques) du ballon dirigeable La France (Simple title: The light batteries (chlorochromic batteries) of the airship La France, Journal: Bibliothèque de la Revue de l'Aéronautique)
- Renard, 1891, Sur l'électrolyse industrielle de l'eau (Simple title: On the industrial electrolysis of water, Journal: Rev. Aér.)
- Renard, 1892, L'aviation (Simple title: Aviation, Journal: Le Gén. Civ. • Scient. Amer. Suppl.)
- Barthès, 1892, Étude graphique et géométrique du mouvement des ballons libres (Simple title: Graphical and geometric study of free balloon movement, Journal: Rev. Aér.)
- Renard, 1892, Sur l'emploi des ballons non montés a l'exécution d'observations météorologiques a très grande hauteur (1) (Simple title: On the use of unmounted balloons for the execution of meteorological observations at very great height (1), Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1893, Sur l'emploi des ballons perdus pour l'exécution des observations météorologiques à grandes hauteurs (Simple title: On the use of lost balloons for carrying out high-level weather observations, Journal: Rev. Aér.)
- Renard, 1893, Sur l'emploi des ballons non montés a l'exécution d'observations météorologiques à très grande hauteur (2) (Simple title: On the use of unmounted balloons for the execution of meteorological observations at very great height (2), Journal: L'Aéronaute)
- Publication 4659, 1899, Flugtheorien und Luftschiffahrtsversuche. Beobachtungen und Ausführungen von Krebs und Renard, Buttenstedt, Lilienthal, Ganswindt, Schwarz, v. Zeppelin, Treichler, Andrée, Hite (Simple title: Flight Theories and Airship Trials. Observations and explanations by Krebs and Renard, Buttenstedt, Lilienthal, Ganswindt, Schwarz, v. Zeppelin, Treichler, Andrée, Hite, Journal: Uhl. Verk. Ind. Rundsch.)
- Maxim, 1902, Aerial navigation by bodies heavier than air (1) (Simple title: Aerial navigation by bodies heavier than air, Journal: Aër. Journ.)
- Publication 84, 1902, Aerial navigation by bodies heavier than the air (Simple title: Aerial navigation by bodies heavier than the air, Journal: Aer. World)
- Renard, 1903, Aviation. Sur la possibilité de soutenir en l'air un appareil volant du genre hélicoptère en employant les moteurs à explosion dans leur état actuel de légèreté (Simple title: Aviation. On the possibility of supporting a helicopter-type flying aircraft in the air by using combustion engines in their present state of lightness, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1903, Note sur la définition des records des appareils planeurs (Simple title: Note on setting glider records, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1903, Note sur le calcul du travail moteur par kilogramme et par seconde et sur le poids des moteurs d'aéroplane par cheval (Simple title: Note on the calculation of engine work per kilogram per second and the weight of aircraft engines per horse, Journal: L'Aérophile)
- Archdeacon and Renard, 1903, Note sur les conditions que devra remplir un aérodrome destiné aux expériences de vol plané (Simple title: Note on the conditions to be met by an aerodrome for gliding experiments, Journal: L'Aérophile)
- Renard and Archdeacon, 1903, Note sur les conditions que devra remplir un aérodrome destiné aux expériences de vol plané (Simple title: Note on the conditions to be met by an aerodrome for gliding experiments, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1903, Sur le calcul du travail moteur par kilogramme et par seconde et sur le poids des moteurs d'aéroplane par cheval (Simple title: On the calculation of engine work per kilogram per second and on the weight of aircraft engines per horse, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1903, Sur la possibilité de soutenir en l'air un appareil volant du genre hélicoptère en employant les moteurs à explosion dans leur état actuel de légèreté (Simple title: On the possibility of supporting a helicopter-type flying aircraft in the air by using combustion engines in their present state of lightness, Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1903, Sur la qualité des hélices sustentatrices (Simple title: On the quality of lifting propellers, Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1903, La sécurité dans les ballons dirigeables (Simple title: Security in airships, Journal: Bull. Soc. Enc.)
- Decazes, 1903, L'équation de l'aéroplane et la note du colonel Ch. Renard sur le calcul du travail moteur d'un aéroplane par kilogramme (Simple title: The Equation of the Airplane and Colonel Ch. Renard's Note on the Calculation of the Working Power of an Airplane by Kilogram, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1903, La purification de l'hydrogène industriel par le froid (Simple title: The purification of industrial hydrogen by the cold, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1904, Ueber die Güte der Tragschrauben (Simple title: About the quality of the bearing screws, Journal: Ill. Aër. Mitt.)
- Renard, 1904, Résistance de l'air. Comparaison des résistances directes de diverses carènes aériennes. Résultats numériques (1) (Simple title: Air resistance. Comparison of direct resistances of various aerial hulls. Digital results (1), Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1904, Résistance de l'air. Comparaison des résistances directes de diverses carènes aériennes. Résultats numériques (2) (Simple title: Air resistance. Comparison of direct resistances of various aerial hulls. Digital results (2), Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1904, Ballons dirigeables. Stabilité longitudinale (Simple title: Airship balloons. Longitudinal stability, Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1904, Mesure indirecte de la vitesse propre des navires aériens (1) (Simple title: Indirect measurement of the airspeed of air ships, Journal: C. R. Acad. Sci. • Rev. Ind.)
- Renard, 1904, Mesure indirecte de la vitesse propre des navires aériens (2) (Simple title: Indirect measurement of the own speed of air craft (2), Journal: Le Gén. Civ.)
- Renard, 1904, Stabilité longitudinale des ballons dirigeables (Simple title: Longitudinal stability of airships, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1904, Mechanischer Kunstflug (Simple title: Mechanical aerobatics, Journal: Ill. Aër. Mitt.)
- Renard, 1904, Nouveau mode de construction des hélices aériennes (Simple title: New mode of construction of aerial propellers, Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1904, Sur un nouvel appareil destiné à la mesure de la puissance des moteurs (1) (Simple title: On a new device for measuring the power of motors (1), Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1904, Sur un nouvel appareil destiné à la mesure de la puissance des moteurs (2) (Simple title: On a new device for measuring the power of motors (2), Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1904, Sur un nouveau mode de construction des hélices aériennes (1) (Simple title: On a new mode of construction of aerial propellers (1), Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1904, Sur la vitesse critique des ballons dirigeables (1) (Simple title: On the critical speed of airships, Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1904, Sur la vitesse critique des ballons dirigeables (2) (Simple title: On the critical speed of airships, Journal: Rev. Ind.)
- Renard, 1904, Sur l'empennage des carènes des ballons dirigeables (Simple title: On the empennage of the hulls of dirigible balloons, Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1904, Recherches relatives à la résistance de l'air au moyen d'un nouvel appareil appelé balance dynamométrique (2) (Simple title: Research on air resistance using a new device called a dynamometric scale, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1904, Recherches relatives à la résistance de l'air au moyen d'un nouvel appareil appelé balance dynamométrique (1) (Simple title: Research on air resistance using a new device called a dynamometric scale (1), Journal: C. R. Acad. Sci.)
- Renard, 1904, Études sur la stabilité longitudinale des aéronats (Simple title: Studies on the longitudinal stability of aeronates, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1904, Les hélices aériennes du colonel Renard (Simple title: The aerial propellers of Colonel Renard, Journal: L'Aéronaute)
- Renard, 1904, L'empennage des carènes des ballons dirigeables (Simple title: The empennage of the hulls of airships, Journal: C. R. Acad. Sci. • Rev. Ind. • Le Gén. Civ.)
- Moedebeck, 1905, Charles Renard (Simple title: Charles Renard, Journal: Ill. Aër. Mitt.)
- Ricaldoni, 1905, Carlo Renard (Simple title: Charles Renard, Journal: Boll. Soc. Aer. Ital.)
- Surcouf, 1905, Le Colonel Charles Renard (Simple title: Colonel Charles Renard, Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1905, Sur un nouveau mode de construction des hélices aériennes (2) (Simple title: On a new mode of construction of aerial propellers (2), Journal: L'Aérophile)
- Renard, 1910, Examen comparatif des trois types d'appareils d'aviation (Simple title: Comparative examination of three types of aircraft, Journal: Techn. Aér.)
- Renard, 1911, Une explosion au Parc Aéronautique (Simple title: An explosion at the Parc Aéronautique, Journal: La Conq. l'Air)
- Publication B2p1123e02, 1912, Les papiers inédits du colonel Renard (Simple title: Colonel Renard's unpublished papers, Journal: Techn. Aér.)
- Renard, 1913, Les papiers inédits du Colonel Charles Renard. Résistance de l'air; la stabilité des dirigeables (Simple title: The unpublished papers of Colonel Charles Renard. Air resistance; the stability of airships, Journal: Techn. Aér.)
- Chadeau, Emmanuel, 1985, État, Entreprise & Développement Économique : L’Industrie Aéronautique en France (1900-1940) Thèse pour le Doctorat, unpublished version (Simple title: State, Enterprise, and Economic Development: The aeronautic Industry in France (1900-1940), Journal: Doctoral thesis)
Charles Renard participated in these events:
- International Aeronautical Congress of 1889 (Start date: 1889-07-31, Locations: Paris, Country: FR, Tech focus: • • )
- Aeronautical Navigation Conference at 1893 World's Fair (Start date: 1893-08-01, Locations: Chicago (World's Fair), Country: US, Tech focus: LTA • Balloon • Propeller • Propulsion • Airplane • Stability • Parachute • Glider)
- 1894 Congrès de l'Atmospère, Anvers (Start date: 1894-08-16, Locations: Antwerp • province d'Anvers • région flamande, Country: BE, Tech focus: LTA • Aerodynamics • Propulsion • Instrument)
- 1900 Exposition universelle (Start date: 1900-04-14, Locations: [[Champ-de-Mars]], Paris, Country: FR, Tech focus: LTA • Balloon • Navigation • Competition • Meteorology)
- Le Banquet Wilbur Wright (Start date: 1908-11-05, Locations: Paris, Country: FR, Tech focus: Airplane)
Publications
References
- ↑ Jéromine Gilet, Ammanuelle Mauret, Hilaire Legentil, & Agnès Chablat-Beylot, "Établissement central d'aérostation militaire de Chalais-Meudon: Fonds Renard (1872-1959): Répertoire numérique détaillé"; Service historique de la Defense / Department de l'armee de l'air; July 2012. [NB: Finding aid for presumably interesting collection.]
- ↑ Mangon, 1884, La direction des ballons, p. 190.
- ↑ Gustave Rives, Rapport sur le Premier Salon de l'Aéronautique - Décembre 1908, p. 14; full section, "L'Oeuvre de Colonel Renard"
- ↑ Octave Chanute, "Evolution of the Two-Surface Flying Machine" in Flying Machines: Construction and Operation by W.J. Jackman & Thos. H. Russell, 1910/1912.
- ↑ Berget, 1909, Conquest of the Air, pp. 17–18:
The first attempts, those of Giffard in 1852, of Dupuy de Lôme in 1872, and of Tissandier in 1884, were made with "fusiform" (spindle-shaped) balloons; in other words, their shape, equally pointed at either end, was symmetrical in relation to the central plan. But all this was changed when that man of genius appeared who was indisputably the real creator of aerial navigation, Colonel Charles Renard, whose premature death in 1905 was an irreparable loss to science and to France.
Renard demonstrated by his calculations that the most advantageous shape is that of a dissymetrical fish (B), with the largest end at the front. So long ago as the beginning of the nineteenth century, Marey-Monge had presaged the necessity of adopting this form if an attempt should be made to propel aerostats: "They must have the head of a cod and the tail of a mackerel" was his dictum.
This, indeed, is the shape of all birds and of all swiftly moving fishes: whales, cachalots, and porpoises. At present all dirigible balloons which have proved really capable of progression are all constructed in the shape worked out by Renard.
- ↑ Hallion, 2003, p. 88.
Links
- Octave Chanute, "Aeroplanes Part X: March 1893" in Progress in Flying Machines. Includes a more complete description, with diagrams, of the dirigible parachute.
- Russell Naughton, "Charles Renard (1847-1905)", Hargrave: Aviation and Aeromodelling: Interdependent Evolutions and Histories, 1998-2007.
- "Charles Renard" on Wikipedia
Names | Charles Renard; Louis-Marie-Joseph-Charles-Clément Renard |
---|---|
Countries | FR |
Locations | |
Occupations | engineer, military |
Tech areas | helicopters, LTA |
Accreditations | |
Affiliations | military |
Family name | |
Birth date | 1847 |
Death date | 1905 |
Wikidata id | Q965907 |